动力电池迎来独角兽？锂金属电池能让电动汽车跑的更远、更安全？

[车友头条-车友号-AutoLab]  混合锂金属电池是什么？和目前新能源汽车上使用的锂离子电池有什么不同？

它们最大的不同是在负极材料上。我们知道，锂离子电池充放电的过程就是正负极脱嵌锂离子，锂离子从正极到负极或者从负极到正极运动的过程。

而传统锂离子电池负极材料主要为石墨和硅，车企和动力电池车们纷纷提出的“掺硅补锂技术”，掺硅就是通过掺入一定比例的硅负极材料，避免负极的硅在充电的嵌锂反应中，因体积膨胀材料结构坍塌，而导致电池的循环寿命缩短，能量密度下降。而补锂是因为锂离子电池首次充电时，会造成大量锂损耗，且不可逆，通过补锂可以保障电池的容量，补锂技术有两种，正极补锂和负极补锂，同常都是采用负极补锂技术的较多，比如宁德时代。

这里可以看出重点，不管是掺硅还是补锂，都是聚焦在负极材料上，但然而不管是掺硅还是补锂实际上也都仅仅是基于现有材料技术路线的优化，而非是完全的技术迭代。但混合锂金属电池技术路线和目前锂离子电池的区别在于，正极上，混合锂金属电池和传统锂电池的正极材料几乎完全一样的。负极则完全不同，并非只是材料技术路线的优化，混合锂金属电池的负极材料没有使用到石墨和硅，而同样是锂金属以及一种特殊的电解液材料，它有很多优势，首先就是提升了电池的能量密度。开发这种技术路线的是一家SES（Solid Energy Systems麻省固体能源公司）动力电池公司，几乎完全是一家动力电池领域的新人或者说是“独角兽”公司。

SES成立于2012年，创始人胡启朝在麻省理工学院、哈佛大学都拥有博士学位，主攻固态电池，而据闻在SES内部，多数人员也都有过在宁德时代、LG、SK等著名的锂离子企业工作的经历。今年4月，“SES”对外宣布，已获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业、上汽等投资机构跟投，至此SES已经在6年内完成了5轮融资，累计融资近2.7亿美元。而今年7月，SES又宣布与艾芬豪资本收购公司合并，交易完成后将通过SPAC的方式在纽交所上市，同时还获得了4.76亿美元的募资，届时SES的现金预计将超过6亿美元，这些资金可以满足SES未来2-3年内的研发生产费用。

（文/车友号 AutoLab）