汽湃观察 | 自游家，有些故事还没讲完那就算了吧

汽湃2022年12月08日 17:09

[车友头条-车友号-汽湃]

昨天，随着“致NV用户的一封信”的发出，自游家黄了的消息终于实锤。预订了自游家的消费者们没有等到车，等来的是一个车模，据说看着这个车模能想起“对于自在驾驭美好生活的那份向往”。

毫无疑问，15岁就进了华中科技大学少年班的李一男是个天才级企业家，他最令人熟知的并不是在华为、百度的高管经历，而是他在2015年打造的“小牛电动”，这是一家目前在纳斯达克上市的企业，市值曾一度高达40亿美元。

其实，李一男早就当过“新势力”：十年前雅迪、爱玛、绿源一众传统电瓶车企业还在请各大明星代言，李一男的小牛电动就不声不响的通过锂电和智能化布局快速打开了局面。因此，看上去李一男没有任何理由不进入电动汽车领域。

在2018年，李一男终于成立了牛创新能源（NIUTRON），开始了自己的造车之路。那个时候与李一男同行的还有李斌、李想与何小鹏。不过与不成功就成仁的“蔚小理”们相比，李一男多少显得有些“脚踏两只船”，更多的精力还是在他的两轮电瓶车上——就在这年小牛电动在纳斯达克上市。

与李一男情况类似的还有雷军，在称雄了IT领域后小米汽车项目在2021年正式成立。这或许对李一男有一些促进，在2021年底牛创新能源推出了新品牌“ 自游家”，造车进度明显加快。

然而李一男可能忽略了一点，四个轮子的汽车与两个轮子的电瓶车不太一样：“蔚小理”的现金储备都在300个亿以上；而背靠全球排第三的手机业务，小米手里的现金更是上千亿。

从推出品牌到今年10月发布首款车型 NV( 参数 | 询价 )，自游家一直看上去都比较正常。据说到前天自游家的销售网络都还在正常运作，从一些渠道获得消息的媒体都还在进行揣测，没想到随着昨天一封信自游家戛然而止。

这封信充满了诚意，但并未解释为何退场。许多媒体都将关注点放在了落款的“ 大乘汽车”上，认为没有获得造车资质是李一男放弃的主要原因。

实际上，这或许只是一个导火索，看看诸多新势力当下的格局，再看看股市里小牛电动的表现，你会发现更深层次的原因。

“蔚小理”们在2021年火力全开，销量增幅达到了惊人的109%、275%与177%，几乎没有人会怀疑他们在今年依然将大幅增长。然而实际情况却并非如此，今年这三家头部造车新势力增速明显放慢，能保持增幅都已属不易。

而从自游家公布的首款车型 NV的信息来看，其技术路线图与理想类似，不少人将其与理想L7( 参数 | 询价 )进行对标。但实际上，就连李想本人都出来澄清：这连L6都不如，怎么跟L7相比？无论是外观造型、技术配置还是续航里程，自游家NV即便放到去年车市也难以有竞争力。要真进入市场厮杀，不要说与“蔚小理”们比，面对埃安、零跑、问界、哪吒等诸多新势力品牌，自游家NV也难以匹敌。

而在李一男赖以支撑的主营板块，小牛电动的表现也不尽如人意。从前不久发布的第三季度财报来看，小牛电动的净利润仅有288万，与去年同期的9170万比骤降了九成以上。而资本市场的反应也非常直接，小牛电动的市值也从最高峰的40亿美元断崖式跌到2.34亿美元。在这个时候，断臂求生，将主要精力放到自己最擅长的两轮电动车领域，或许是李一男做出撤退决定的最主要原因。