配置到顶的插混车型，试驾奔驰C350 eL

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首先这台车的豪华质感是非常明显，整体的厚重感要比同级别好的多，油门和刹车都调的非常沉重，尤其是油门，初段的动力响应让人有一种大排量的错觉，油门响应快，厚重的踏板让人感觉动力储备非常充足，有种含着性能蓄势待发的感觉。混动版本到了中段和后段加速时，没有1.5T+48V的那种小排量涡轮增压迟滞和吃力的感觉。值得一提的是，9AT变速箱非常平顺，有电的加持完全规避掉了低速档位顿挫的现象，整体加速换挡足够平顺润滑，挡位逻辑也很知道驾驶员的意图，升降挡很积极。这台车动力也要强了不少，加速过程足够畅快，选择运动模式还是能让你开的挺带劲的。

这台车给了5种驾驶模式选择，其实H模式就足够了，可以根据需求自动切换发动机和电机的动力匹配的输出，非常智能。B模式是发动机驱动车辆时为电池补充电能，EL模式是纯电行驶，可以支持140公里每小时下的定速巡航和驾驶辅助功能。

底盘和隔音方面，奔驰C350 eL搭载的是前机械弹簧和后空气悬架，在悬架形式上前后均采用多连杆独立悬架。对于大小震动的处理都能够比较得体地化解掉，既有良好的支撑，也抵消了硬碰硬的冲击，展现不错质感的同时也保证了足够的舒适性。还有就是车辆静谧性同样出色，无论是静止状态还是行驶过程中的隔音效果都有不错的表现。

#外观和内饰：和燃油版差别不大

新车基于目前在售燃油版奔驰C级打造，但在细节上如前/后杠、后视镜、车窗装饰条等部分进行了熏黑处理。同时，前中网采用运动版大标星辉造型设计，视觉上更加动感大气。尾部则整体与现款车型保持一致，由于有电池的原因，新车的整备质量超过2吨。

数字大灯如今也成为奔驰非常重要的配置，前大灯组拥有260万像素照明效果，内部的几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源，具备650米照射距离，实际效果也确实很出色。

（文/车友号 牛车网）