不老战神！2024款日产GT-R发布，T-spec回归！还能对抗911吗？

玩改装车，一直难避开几个品牌，斯巴鲁啊，道奇啊，三菱等等品牌，日产旗下呢也有众多的适合改装车的车系品牌，比如今天提到的日产GT-R。

提到GT-R我们的印象大概就是停留在它在德国柏林巡回赛上的战绩，才一战成名。它以七分之一的价格运行保时捷最快的量产车卡雷拉GT，并在50场比赛中创造了不败的成绩。

日前，日产宣布将推2024款GT-R车型，并在东京改装车展进行亮相。同时在1月13日10点开始，由首席车辆工程师川口隆志先生进行车辆概要的介绍，新车作为小改款车型，将对空气动力学性能等方面进行优化，进一步提升运动化的表现力。

作为年度小改款车型，2024款日产GT-R将针对空气动力学性能进行重点优化，细节方面主要会微调前/后保险杠、前格栅以及后扰流板的造型。现款GT-R于2007年正式服役，十多年来，它的外观、内饰、配置以及动力系统始终都没有进行太大升级，正逐渐与时代“脱节”。不过日产官方曾经表示，他们并不会轻易放弃GT-R系列，下一代车型（R36）终将会到来。

2024款GT-R将对前后保险杠、前格栅和后扰流板进行更新，旨在改善空气动力学性能。Nismo版本则将进一步优化车头区域，以减少空气阻力、提升冷却性能、提升下压力。标准版车型后扰流板也将进行重新设计，后保险杠侧面扰流装置位置经过调整，以抑制从侧面卷入的空气。

R35将对空气动力学性能、内饰座椅、排气筒消音设计等方面进行优化，预计将继续在日本、北美等市场销售，不会被日产官方引进国内市场。作为参考，2022款GT-R在日本市场的起步价为1082.84万日元，约合人民币56.8万元起。

到目前为止，没有任何迹象表明日产可能打算推出下一代GT-R这样激进的车型，因此该车可能还是日常更新而不是迭代。然而，在新车发布会上聚集了日常的首席运营官、车辆总工程师和首席动力总成工程师等人员，可能暗示2024款车型会发生一些不一样的变化。有传言称，日产计划制造GT-R的终极版车型，将发动机输出提升至710马力（529千瓦）和780牛·米的扭矩，就如Italdesign推出的改装版GT-R50那样。而日产可能会将该车的产量限制在20辆以下。