混动版与常规燃油版的区别只在于驱动系统的软件设定的系统功率不同，在变速箱外壳内安装的是一台105千瓦的驱动电机。经过精心调校的混动模式即便在电池没电的情况下也能提供相当不错的推进力，因为直列六缸发动机单独也能输出400马力功率。至于运动方面，体重2.8吨的揽胜并不能很好胜任。不过，P510e更多地注重于车身控制，将驾驶模式调整到Silencio，然后翻山越岭，这才是真正属于揽胜的调性。虽然车身上有Sport标识，但是其实它关注的只是奢华。插电版带有一块大电池，续航里程很不错。很多具有挑战性的地形对于这款昂贵豪华SUV来说完全不是问题。
（文/车友号 ams车评）
