开了十天揽胜运动，终于搞明白一个道理……

开了近10天的路虎揽胜运动版( 参数 | 询价 )，但我依然不知道该如何去评价这款车。

原因很简单，青主之前有句“名言”——“超过50万元的（乘用）车都是非理性的”。

豪华品牌听了当然都很不爽，然而我还有后半句——“但是，人类的多数快乐都来源于自己的非理性行为”。

我们都习惯于在理性的范畴之内去评价、衡量商品，然而任何商品的综合价值都由两部分组成，首先当然是“理性价值”，对于一台乘用车而言，包括但不限于大小、配置、性能、可靠性、服务等等；此外，还有一种非功能性的“感性价值”。

越是高端的车，感性价值在商品总价值中的占比就越大。

我试驾的是指导价128.8万元的揽胜运动首发版，这个价格可以买5台丰田RAV4( 参数 | 询价 )或者4台汉兰达( 参数 | 询价 )——还是高配！

如果从“理性价值”去衡量，揽运的性能再强，配置再高，它也顶不上4台高配汉兰达，但是，对于一个有128.8万元预算的用户而言，他不能同时开4台汉兰达出门，所以，对他而言，揽运就不仅是更理性也是更好的选择。

在老家的一个停车场，偶遇一位熟人，他打量了一下我开的这台揽运，由衷地赞叹道：“真是好车！”

你看，听到这样的赞美，看着这样艳羡的眼神，自然会心生愉悦( 参数 | 询价 )——即便是理性、朴素如青主者，即便这只是一台试驾车。

这就是“感性价值”所带来的一种满足。

我们大可不必鄙薄这种满足。

事实上，谁不追求这种满足呢？区别只是是否太刻意，太执着。

执着于超越自己经济能力的物质满足，是虚荣，是浅薄；

而在自己能力范围之内，去享受更高阶的物质满足，本质上是整个人类社会得以持续前进的原动力。

揽胜运动版的内饰工艺，在百万级里，可谓至矣、尽矣，蔑以加矣。

不要跟我提某首富开一辆飞度( 参数 | 询价 )代步，你知道他家车库里有多少部法拉利么？你知道他随便一处豪宅就几千万美元么？

（文/车友号 DearAuto）