电动化时代，雷克萨斯如何作出选择？

[车友头条-车友号-AutoLab]  雷克萨斯与其它豪华品牌相比，总有一份独特的豪华。它不随波逐流，但细节方面却比别人更贴心。

认识雷克萨斯，还是从90年代香港电视开始。那个著名的LS 400香槟杯的广告，让大家对广告制作和豪华汽车都有了一个更高的认识。

而雷克萨斯驾驶体验，曾记得有一次编辑部加班通宵，拖着疲惫的身体回到走到停车场——然后发动一辆IS 300，静悄悄地滑出停车场回家，那种舒适感很难忘记。

一辆追求运动的IS，都可以做到极致的豪华和舒适，不知道是不是很多朋友喜欢这个品牌的原因？当然雷克萨斯也可以把运动做到极致，因为我开过LFA( 参数 | 询价 )。

认识雷克萨斯的电气化力量，是从2007年德国法兰克福郊外的无限速高速公路开始。开着一辆四轮驱动的混合动力LS 600h，那种宁静、顺滑又如闪电般的加速感——就像锋利的快刀划过豆腐一样快感。

所以在过去十几年，在其它豪华品牌开始电气化之前，雷克萨斯的电气化早已经付之实现。

时间进入2023年，汽车工业正处于由燃油向电动时代的快速革命。近年有点低调的雷克萨斯，也在电动化方向作出了自己的选择。

2月14日情人节这一天，雷克萨斯中大型豪华SUV全新一代RX( 参数 | 询价 )，以及纯电中型豪华SUV RZ上市。而大家期待已久的RX，第一次在中国市场率先实现全系电气化。

新一代RX提供包括混合动力车型RX 350h、插电式混合动力车型RX 450h+和高性能混合动力车型RX 500h F SPORT Performance在内的三种动力选择，共六款车型，价格区间为40.5万元-61.9万元。

新一代RX基于全新升级的GA-K平台打造。相较前代车型，全新一代RX成功减重90公斤。通过降低底盘高度，将重心位置降低了15毫米。车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米，同时前、后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。

（文/车友号 AutoLab）