东方豪华如何诠释新时代技术？全新一代RX赛道见真章

撰文|宋雨婷

当前汽车行业正驶向电动化的赛道，诚如 雷克萨斯这样的高端玩家也不敢松懈，皆为创造更多可能而奋力发展。

因为在汽车行业的激烈变革之中，这条容量巨大、刚性增长的超级赛道上，从来不缺乏新奇的创新故事和前瞻科技。

聚焦汽车本质

那些扬言超越百万豪车的新势力们，力图以更高科技配置的产品，打入豪华车市场，产品之间从传统的“三大件”底盘、 发动机、 变速箱之间的较量，变成了互联网生态之间的比拼，甚至OTA这个最早出现于智能手机领域的名词如今已经成为汽车行业的标配。

但静下心来思考，威马的车窗投影、 拜腾的方向盘屏幕、 小鹏的车顶摄像头，除了新奇，大都缺乏实用性，并且会大大提高成本投入，最终羊毛出在羊身上，根本没有性价比可言，不仅用户真正的高频用车需求得不到满足，企业也逐渐在盲目追求智能化的过程中迷失自我。

除了购买成本，这些技术的售后成本更是一个未知数，从这方面考虑，当前市场对 电动车的价值判定显然还未成熟。所以新势力品牌在二手车市场的存在感很低，甚至有一部分二手车商拒绝接手。

而老牌车企在市场上的底气就更足一些，除了车辆价值本身，像 奔驰、 奥迪、 雷克萨斯、 宝马这些豪华品牌背后的品牌影响力，也足够支撑产品的保值率。

除此之外，这些老牌车企的技术底蕴更为大家所认可，当然在探索造车技术上，各大品牌之间的竞争也是愈发激烈，作为日系豪华品牌的代表， 雷克萨斯将最新的“高精尖”技术汇聚在全新一代 RX( 参数 | 询价 )身上，展现东方豪华对于新时代技术的独到见解。

雷克萨斯的机械素质一直以来都是有目共睹的，即便在行业变革下也保守本心，理性地打磨技术。全新一代 RX在中国市场率先实现全系全 混合动力阵容，展现了 雷克萨斯在探索多元电气化道路上的成就，印证了品牌正加 速迈( 参数 | 询价 )向电气化未来。

智能化方面，全新一代 RX采用了 雷克萨斯最新的高频智能安全系统LSS+3.0，拥有一系列先进的智能化技术，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，帮助用户减轻驾驶负担。

雷克萨斯最新的电控技术“DIRECT4电子动态四驱系统”，也被引入到了全新一代RX500hFSPORTPerformance车型上，这套系统可以基于车辆轮速、加速踏板和转向角度收集到的信息，实现对前后轮驱动力的精准分配。

相比新势力品牌， 雷克萨斯更加脚踏实地，始终以用户为中心，聚焦汽车本质，重新定义了数字化时代的人车关系。全新一代 RX融合了 雷克萨斯在驾控、智能安全科技等创新领域的最新成果，或许将成为唤起中国消费者重新认识 雷克萨斯品牌价值的代表性产品。

以机械素质对应变革

为了进一步了解 雷克萨斯的实力，我们来到 雷克萨斯在厦门国际赛车场举办的全新RZ＆全新一代 RX试驾会。

从场地的选择就可以看出，曾经更偏向舒适体验的 雷克萨斯，在消费市场越来越年轻化的当下，把重心向操控和驾驶体验转移。那么在全新电气化技术加持下， 雷克萨斯电气化车型能否为用户带来全新的驾驭体验呢？我们来一探究竟。

全新一代 RX全系都搭载了混动系统，并且提供效能型混动车型RX350h（ 系统综合功率184kW）、全能型插混车型RX450h+（ 系统综合功率227kW）以及高性能混动车型RX500hFSPORTPerformance（ 系统综合功率273kW）三种选择。

全新的动力系统，搭配韧性十足的 悬架调校，就像是设计好的“运动套餐”一样，足以将你的驾驶情绪充分调动起来。

实际驾驶过程中，全新一代 RX的调校展现出了一个豪华品牌应有的功力。全新一代 RX基于GA-K平台打造，采用前 麦弗逊、后五连杆式 独立悬架，并对减震器结构和 悬架特性进行了深度优化。虽然车身尺寸很大，长宽高为4890mm*1920mm*1695mm， 轴距2850mm，但却灵活、易操控、稳定，在赛道中表现得游刃有余。

在前往赛道的途中，我驾驶的是RX350h车型，在厦门市区狭窄弯曲的复杂路况下，还上演了一出低配版的 麋鹿测试。当时我在内道直行，前方对向车道待掉头的社会车辆突然加速，这台 RX完美地回避了障碍，避免了交通事故的发生。

在真正上赛道之前，我们还对车辆进行了综合项目测试，针对日常行车过程中有可能遇到的小危机， 雷克萨斯力求将风险降到最低。全新一代 RX搭载的 雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0在这个环节大显身手，预判式主动驾驶辅助系统PDA可基于具体驾驶情况去为驾驶者预判行车过程中的风险，并提供制动、转向支持以保持安全距离。除此之外，这套系统还包括了 预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA、道路标识识别辅助系统RSA以及紧急驾驶停止系统EDSS等一系列主动安全配置，全方位守护行车安全。

AdvancedPark智能泊车系统的表现也让人感到惊喜，这套系统带遥控泊车功能，一键精准入位，不仅轻松丝滑停车入库，速度还很快。

场地的搓板路段测试中，路面上细碎的振动可以被 悬架很好的过滤，结合路试体验，可以肯定全新一代 RX依旧能让人感受到一台豪华SUV应有的舒适感。

赛道上体验的是RX500hFSPORTPerformance车型，得益于低重心、高刚性且 轻量化的车身，以及深度优化后的 悬架系统，给这台 RX带来了出类拔萃的操控表现，不会有开传统SUV那种重心很高、飘忽不定的感觉，在弯道中 悬架的横向支撑很好。

跑了两圈下来，可以肯定这款 RX有着非常好的循迹性，赛道上可以说是指哪打哪，驾驶感大大提升。据了解，这款 RX还配备了动态 后轮转向系统DRS，不同车速下，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动，最小 转弯半径最大可减少约0.4米，进一步提升了操控性。

人类使用汽车出行的本质，不止于从a点到b点，更在于在这段旅途中所能得到的各方面享受，而机械素质一定是所有用户都避不开，且最为钟爱的话题。相比新势力，有着深厚底蕴的 雷克萨斯更加严谨，整车的机械素质也是应对产业变革的利器之一。

试驾了一天后，我认为， 雷克萨斯全新一代 RX虽然不能算同 级别中产品素质最强悍的那一款，但一定是能够让你的身体频率最接近“舒适”状态的车。

新时代的平衡状态

在中国，就要为中国新一代消费者解决实实在在的消费需求， 雷克萨斯深蕴此道。

从“矢志不渝，追求完美”到“领未见，探非凡”slogan的更迭， 雷克萨斯不仅专注车和制造本身，更完成了向高格调的豪华生活方式品牌的转变。全新一代 RX就是 雷克萨斯在科技与经典、豪华与低碳间做出的最佳平衡，是它迈向新时代的坚定一步。

不仅如此，面向电气化时代的用户需求，除了在产品技术层面令用户安心， 雷克萨斯还进一步升级了售后服务。为确保用户安枕无忧， 雷克萨斯特别为 混合动力车型和插电式混动车型的消费者提供6年或15万公里免费保修保养服务。针对插电式混动车型， 雷克萨斯还提供8年或20万公里三电系统（动力电池、驱动电机、电机控制器）免费保修服务。

保值率同样是 雷克萨斯车型的金字招牌，此次 雷克萨斯也特别为全新一代 RX提供了高保值政策，为用户提供从购车、用车到换车全生命周期的安心感。相比于那些重营销、轻研发的互联网“新贵”们，传统豪华品牌最大的优势就是扎实的技术功底和稳定的产品品质，这也正是高保值率的保障。 雷克萨斯敢于给出高保值承诺，既彰显了对自家产品品质的信心，也展现了品牌在电气化时代独有的诚意。

相比于新势力，传统豪华品牌的产业积淀也要更为深厚，在生产制造、供应链，以及用户口碑等层面具有明显优势，当这些“大象”完成转身，新势力们也将迎来更大的挑战。同时，人们对豪华品牌的格调、定位早已有了清晰的认知与认同，在这点上，并非新势力们依靠一些“黑科技”就能实现超越，因为这是像 雷克萨斯这样的豪华品牌通过多年努力打造出的“护城河”，未来也将为品牌的发展提供更大的助力。【iDailycar】