插混SUV选择多，全新一代CR-V e:PHEV还有机会吗？

[车友头条-车友号-本田]  2004年，第二代CR-V( 参数 | 询价 )作为东风本田首款车型，正式实现国产，成为国内城市SUV的开拓者( 参数 | 询价 )，在过往很长一段时间里，CR-V作为细分市场的佼佼者，创造了许多销量佳绩，以及深得消费者的认可。而随着新能源浪潮的到来，第五代CR-V也引入了混动技术，搭载了本田的i-MMD高效率双电机混合动力系统，并在后期推出了插电式混合动力版本——CR-V锐·混动e+。

面对快速发展的新能源技术，本田深知“不进则退”的道理，为此，自第六代CR-V燃油版在去年9月正式上市之后，迅速布局车系阵容，在前不久推出了全新一代CR-V e:PHEV。作为一款插电式混合动力SUV车型，官方指导价为24.59万元-28.99万元的全新一代CR-V e:PHEV，还能在一众竞争对手夹击下绝处逢生吗？或许满足以下用户的关注点，会是新车占据一席之地的关键要素。

驾乘体验无限接近EV车型

众多新能源车型能够越来越受消费者青睐，出众的驾乘感受无疑是吸睛的原因之一，无论是几万还是上百万的纯电动车型，得益于电机的工作特性，均能够提供平顺的加速感受，甚至有部分车型在加速性能方面可与百万级超跑相媲美。

当然，你要求全新一代CR-V e:PHEV能具备极致的加速表现并不现实，毕竟CR-V车系一直以来的定位都是以满足家用需求为主，整车的驾乘舒适性是必须坚守的。因此，新车最为明显的改变，便是提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验，带来“高能低耗”更优解。

相比于老款CR-V锐·混动e+，全新一代CR-V e:PHEV搭载了e:PHEV强电智混技术，其核心在于已进化至第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，配备了全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机热效率高达41%，扭矩达到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机。

（文/车友号 本田）