自带身份与光环 豪华品牌中型SUV海选
SUV车型导购2023年05月15日 00:00 2022款三个改款车型，指导价39.96-48.69万元车型特点：豪华与运动气质俱佳，2.0T两款动力版本+8AT
宝马X3在豪华品牌中型SUV中，算是产品力很强的车型，预算在40万左右的消费者几乎都会将宝马X3列入备选清单。新款宝马X3使用了宝马最新的设计风格，尺寸更大的黑色中网造型更显方正，前包围的线条棱角分明，为视觉效果增添了几分凶悍。全LED头灯全系标配，内部结构经过重新设计后，更显精致。
宝马X3侧面造型相当健壮动感，整车长度超过4.7米，在中型SUV行列中也算是不小的体型了。M曜夜套装版通体使用了黑色装饰，窗线、后视镜、行李架等位置全都是黑色装饰，和白色车身相得益彰。20英寸的黑色轮圈装配普利司通遨然者系列轮胎，规格为245/45 R20。
新款X3在车尾的变化主要体现在尾灯上，更具立体感的造型和深色的配色风格，进一步提升了整车的动感，不过我觉得尾灯立体造型有些过于夸张了，如果你有什么想法也留言一起讨论吧。
内饰用料方面，车内选用Sensatec合成皮对中控台、门板进行包裹，触感细腻。深色铝制菱形饰件搭配钢琴烤漆，质感不俗。做工方面，接缝小且均匀，旋钮、按键阻尼适中，挑不出毛病。12.3英寸的中控屏搭载了最新的车机系统，经过本土优化后，支持天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等在线应用，并且还支持无线CarPlay和无线CarLife。
宝马X3前排座椅的柔软度和包裹性都不错，可伸缩式座垫为腿部提供了不错的承托感。方向盘可调范围较大，踏板位置合理。后排乘坐感受和前排类似，优点是多了两个布艺头枕，缺点是座垫不算长，承托性一般。
体验者身高183cm、体重85kg，前排座椅降至最低且保持合适坐姿，前排头部空间1拳。保持座椅不动，体验者来到后排，头部空间3指，腿部空间4指。GLC、Q5L(参数|询价)的腿部空间都能达到2拳以上，X3与两者的差距明显。
宝马X3在储物方面的优点是储物格数量够多，前门板储物格宽大，缺点是中控台下方储物格不能妥当的放下手机，扶手箱也比较浅，水瓶只能“躺”着放。
后备厢空间在同级别中属于中等水平，能轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，第二排座椅支持4/6比例放倒，拓展性强。细节方面，开口边缘跟里面的地台实现了纯平，搬东西的时候只要够到了边缘，然后往里推就行了，高度不一致的话，就需要一直吃着劲儿往里搬。再有是后备厢开口接近正方形，上下宽度一致肯定比下宽上窄的好，空间更大、利用率更高。配置方面，遮物帘和电动尾门都有配备。
●试驾回顾：
将DSC全关，同时踩下油门和刹车踏板，转速能达到3000rpm左右。松开刹车踏板的瞬间，车子就能“弹射”出去，没有半点迟疑。同时在四驱系统的帮助下，轮胎也不会发生任何打滑，“拳拳到地面”。期间经历了两次换挡，换挡冲击感不算大，最终破百时间为6.37秒，B48发动机+8AT变速箱的实力不言而喻。
我在开过宝马X3几天之后认为这台车完全就是豪华品牌中型SUV中闭着眼就能买的那一个，油门踏板跟脚，踩多少有多少；动力输出连贯，日常超车一气呵成；转向手感细腻，车头能跟着想要的方向走；井盖、小坑能过滤掉，过减速带也不颠；单论操控感的话，它开起来更像是小一号的车。
全力加速过程中没有出现扭矩转向的情况。整车循迹性超棒，能轻松应对连续的重心转换，对驾驶员意图的理解到位。
下面分享两个用车体验，第一个是我自己那台宝马小车上有一个Sport Plus模式，打开后会有转速提升、换挡延迟、降挡回火、排气声浪等变化，这台X3上没有这个模式，这点无可厚非，因为车型定位不同。关键在于我打开Sport模式再挂入S挡后，X3除了不能降挡回火外，其它反应都有了。踩下油门的同时，车就有抬头向前冲的动势，响应非常好。
再者就是方向盘真的沉，特别是开着Sport模式低速挪车的时候，要知道我之前一直是推崇转向沉一点的，但这次我也感觉沉了，真的需要两条胳膊抡起来，女性朋友有点怨言太正常不过了。
● 购车建议：
据最新消息，2023款宝马X3已经到店，外观和内饰均与现款车型保持一致，动力进行了小幅调整，最大功率降至245马力。另外根据今年2月宝马官方公布的调价公告显示，目前宝马X3的官方指导价还有数千元的上调，预计未来一段时间购车的价格会有所上涨，需要您亲自前往经销商处就价格、选装配置、优惠幅度、金融方案等多个维度进行深入沟通，以期获得一个令您满意的购置价格。
（文/车友号 SUV车型导购）
