长城翻桌子比亚迪难招架？聊油箱事件

相信这两天大家已经吃过了长城和比亚迪的瓜了，随着各种证据乱飞，估计大家也都有点晕头转向了。不如我们静下心来，不聊那些“江湖恩怨”，咱们来看看这次事件背后的那些关键知识点。本篇文章全是知识点，毫无“感情”，请各位家人放心“食用”。

1、故事始末再回顾

文章开始前，先来给大家回顾一下整个事件：5月25日，长城汽车官方微信公众号发布声明，表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS(参数|询价) DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

比亚迪方面对此进行了回应，称送检车辆不符合国标要求的送检状态，比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

简单来说，长城认为比亚迪的某些混动车型用了常压油箱，而这种油箱无法满足排放标准，因此就把比亚迪给举报了。

2、油箱这么要命？

油箱，真的是此次事件的导火索吗？在我看来，让长城这么在意的其实并不是油箱，而是后面那半句“涉嫌整车蒸发污染物排放不达标 ”，事情的核心就在于《国家的轻型汽车污染物排放限值及测量方法第6阶段 》也就是咱们说的国6里部分法规要求不达标。

之前大家都比较关注排放这点，但除了这个还有两部分法规要求也很严，分别是：蒸发排放和加油排放。

燃油蒸发排放是指：燃油储存在系统里，通过渗漏和蒸发方式排放到大气中。加油排放则是指：在加油过程中，排放到大气中的燃油蒸汽 。

新法规限制要求严格不少，燃油系统蒸发量国5时候是 1.5g/L ，国6变成了 0.05g/L。蒸发排放呢？国5时候是2g/天，国6是700mg/天。

有问题就有解决思路，尾气排放大家都知道，加GPF 颗粒捕捉器。蒸发怎么应对呢 ？没错，这就是本次事件的核心：要用到一个叫做高压油箱的东西 。