长城翻桌子比亚迪难招架？聊油箱事件

3、油箱也分高低压 ？

是的，汽车油箱也分高低压。咱们先回到法规本身：它解决的就是燃油蒸发排放，既然考核通过渗漏和蒸发方式排放到大气中的燃油蒸汽，那我不让这些蒸汽派出去不就完了。没错，厂家也是这么想的，这里就引申出来另外一个部件，它叫碳罐。

要不一旦碳罐满了，汽油蒸气就直接排到大气中去了。所以为了不让汽油蒸汽排到大气中去，工程师会增加两个部件，一个是高压油箱，一个是FTIV阀。

首先来看高压油箱，在这之前使用的塑料油箱 他们只能承受4-7kPa 超过这个压力就要排到碳罐里了，这碳罐也不是无限大的，它满了就要排到大气中。

当然，如果遇到高压油箱的压力过高，它也能打开，并将油气释放到碳罐，这些都是由ECU进行智能调控。

当然了，从您使用角度讲，用不用高低压油箱是几乎感觉不到的。硬要说的话就是国6标准后，这些高压油箱也好，大碳罐也罢，能留住更多的，散发的汽油蒸汽，也就是自然损耗更少点，但这点节省下来的也不够您多踩一脚油的。

4、 正视听

理论知道了 咱们再回来吃瓜。首先，国家没有强制车企用什么样式的油箱，只要你的车达到法规标准，那就是用铁饭盒，甚至塑料袋装油都成。所以这个瓜并非在比亚迪用不用什么高压油箱 而是它的产品能否通过国6排放法规。

5、除了高压油箱，还有啥？

前面说到了，国6排放有很多标准，咱们车为了通过这个需要做一系列的改进。为了尾气排放增加GPF ，这多一层过滤就相当于给带一个口罩，呼吸不畅快。所以，不难发现这有的车国5比国6的车动力强 。

除了油箱是高压的了 管路自然也少不了 尤其是链接的部分都会换成金属的。还有你会发现有些加油站的油枪上面也带这个小管子，这就是防止加油时候蹿出的。

写在最后：