合资大跌13.3%！中国品牌替代合资 这些品牌何去何从？

[车友头条-车友号-玩车教授]  继此前别克E5( 参数 | 询价 )将合资纯电SUV价格拉低到20万元出头以后，近日全新一代君越( 参数 | 询价 )再次祭出了价格大旗，后者仅以17.99万元起售，直接下探到了君威( 参数 | 询价 )的定价区间。

可以看出，现时别克已经开始放下原本合资品牌的溢价空间，正式打响了合资品牌油电价格重整的第一枪。

作为中国品牌及豪华阵营之间的夹心层，在生存空间受到挤压的情况下，现时合资品牌大概已到了需要作出发展路径抉择的时候。

从今年1月初特斯拉揭开国内价格战序幕以后，加上3月湖北省实施大幅度购车补贴，如此表现多少说明了汽车市场景气度的快速下滑。

参照乘联会最新数据，前4个月汽车零售量同比下降1.3%至589.5万辆，这般下滑现象亦符合了现时国内消费紧缩的情况。

根据国内4月信贷投放数据，当月居民贷款较之3月净减少超2400亿元，对比去年同期的降幅则扩大至240亿元左右，这结合4月16-24岁人口失业率首次突破20%的情况来看，国内依旧处在经济弱复苏阶段。

值得一提的是，央行在一季度货币政策执行报告指出，国内经济内生动力还不强、需求仍然不足，同时外部环境更趋复杂严峻，除经济增长放缓、通胀处于高位外，另增地缘冲突、国际金融市场波动加剧等问题，由此多少可以看出现阶段国内经济的复苏压力之大。

在此背景下，国内汽车市场难免更多出现了分化的市场结构。

参照前4个月的销量统计，豪华品牌累计售出87.3万辆，同比增长11%，另外自主品牌凭借着新能源的东风，整体盘子亦增长了5.7%至超290万辆。

反之处于夹心层的合资阵营受到冲击最大，同比大跌13.3%至211万辆，其中“自主替代合资”的趋势可以说是愈加明显。

进一步细分来看，原本处于弱势的法系及韩系车在今年1-4月内继续维持跌势，累计销量跌幅分别为34.2%和3.3%。

（文/车友号 玩车教授）