聚焦315：动荡之后，沃尔沃销量承压，于柯鑫能否负重致远？

车界2024年03月12日 10:21  河北省

而且更关键的是，从第三方平台曝光的信息来看，有关沃尔沃的投诉也在出现，比如有车主在车质网表示沃尔沃亚太S60( 参数 | 询价 )发动机故障 低温喷油异常，其称：“首保后一个月发动机故障灯亮，当时行驶里程车大概八千公里，检查后发现是发动机低温状态质下喷油有问题。才不到一年的车就出现发动机网问题，4s店售后人员竟然表示属于正常情况，说车子喷油的都会坏是损耗件。难道沃尔沃的品质就是只能保证车开八千公里？车子出现质量问题，需要一个解决方案。”

而进入2024年后，车质网上有关沃尔沃S60的投诉已并不鲜见。

同时值得关注的是，作为沃尔沃的拳头车型，2024款沃尔沃S60除了顶配车型外，均采用了7速双离合变速箱，而此前2022款S60车型上，8AT变速箱则是标配。用7速双离合代替8AT，而仅有顶配车型保留8AT，说实话，在车市愈发内卷的今天，沃尔沃的这种操作，着实令人费解。

另一方面，2025年是沃尔沃实现全面电气化的关键节点，所以2024年就成为了于柯鑫的重中之重，可以说2024年沃尔沃的表现将直接取决于柯鑫的管理艺术。沃尔沃的全面电气化能否顺利落地，除了看产品上如何推陈出新外，内部管理与运营的落地将同样重要。

如今自主品牌在新能源方面的内卷已成为不争的事实，以比亚迪、特斯拉、蔚小理及各大自主厂商为代表的新能源车不仅在产品上优中推优，而且在价格上也在不断下探，这在为消费者提供更加丰富的购车选项的同时，也必然会对沃尔沃的市场份额造成一定冲击。

两年前于柯鑫在接受媒体采访时曾表示：“我们不会打价格战，也不会被主流品牌干扰，会参考各大品牌的营销手段，但不会盲目跟随，走好自己的路。”然而，时过境迁，于柯鑫彼时的言论在沃尔沃终端显然并不能落地。