马自达展台，只要有次世代马自达3和改款CX-4就够了
蜀锦传媒2019年11月23日 00:30 
简单来说就是做到了柴油机的稀薄燃烧，这样的高压缩比带来的油耗比同排量的传统汽油机要低出很多，几乎达到了弱混的水平。
除了外观，发动机更是新一代马自达3( 参数 | 询价 )的杀手锏
当然尝试使用汽油机压燃方式的也不止马自达一个厂商，也不是马自达的技术有多么高明，而是执着加上固执，舍得花时间去研发完全不同的技术。客观来说，从马自达的财报上来看，马自达的利润率是非常低的，似乎核心成员对于利润已经无欲无求，都沉浸在新技术当中。
在说设计之前，还要简单说说马自达的驾驶感受。我们并不用去理会宣传文案当中那样的玄学，但是马自达实际上所带来的就是顺畅以及聪明。最大的功臣则是创驰蓝天技术之下的变速箱，这台爱信的AT变速箱只有6个挡位，但是凭借高效的传动效率、迅捷的换挡速度以及聪明的逻辑，即便是动力平平也足够使用，一台好的变速箱就是能够起到事半功倍的效果。
在同级别车型当中，马自达的动力远远排不到前面，但是驾驶过程中的舒适度以及跟手的程度，排在前面是没有问题的。
除了操控性从日系品牌中脱引而出，在设计上也保持了较高的水准。因为对于大多数消费者来说设计比操控性更加重要，因为不是每个人都能够敏感的感受出一台车是否好开，但是否好看却是一个更加显而易见的东西，而马自达的设计师恰好用外观来抓住了更多消费者的心。
从上一代马自达3开始，马自达率先采用了第一代的魂动设计理念。简单概括就是，车身尽量少的保留实际的线条，通过曲面的高光和阴影来营造更为流畅的光阴效果。如果不是工业设计师，很难用专业的语言来解读这一类设计理念，但是造成的实际效果就是出色的观感。
而在第二代魂动设计理念之下，光影效果又得到了提升。我们更难在车身上找到具体的线条，光影效果更加强烈，这一点从两厢版的换代马自达3上面更容易察觉。而未来马自达所有的换代车型，都将使用相同的设计语言。单纯从设计上来说，马自达的确有着豪华品牌的高度。
（文/车友号 蜀锦传媒）
