新能源不好卖（下）：新“4S”比4S多个双引号？

[车友头条-车友号-AC汽车]  1、打破传统4S模式的创新模式：厂店分离、轻资产、客户体验展厅等。

2、线上线下渠道及异业合作的扩展：与其他行业合作来扩展经营范围及渠道网点。

3、丰富服务及咨询内容：网络发展下，汽车逐渐被看作智能终端，为出行场景提供丰富内容。

AC汽车截取2019年11月新能源乘用车批发销量排行榜，对传统车企与造车新势力进行盘点。以此参考，新零售模式对各新能源汽车厂家发生了哪些影响。

传统车企——宝骏：柳州模式

AC汽车发现销量排名第一，且总销量表现也不俗的宝骏新能源，采用新零售模式：与政府合作城市模式——“柳州模式”。单以上汽的信任背书加持、相对高性价比是其优势所在。

该模式主要是通过厂家与政府合作，通过停车位、充电插座、使用环境等为宝骏新能源推行。目前推行下来在其他城市效果不明显，由于需要政府的强力支持，柳州市成为了主要销售地。

宝骏结合柳州城市的特点包括城市面积小、短途、高频、无里程焦虑等特点，与宝骏旗下新能源汽车产品做到契合；充电需求频次低以及遍布柳州市专属停车位并安装上近万个充电插座，扫码免费充电也是与新能源汽车出行便利的目的相吻合；此外，据了解，宝骏的充电功率仅相当于两个电饭煲的功率，即使老旧小区也不需要改造电路，可以直接在现有条件下建设充电桩。

目前销售的车辆都采用了线上下单、线下交易的方。交车地点则选择在了宝骏新能源的体验店。同时，除了完善的充电设施之外，在购车和上牌环节，宝骏体验店也提供了交付、登记上牌的一站式服务，在门店的旁边同时配套了上牌服务点，从下单到上牌，最快可以在2小时之内完成。

传统车企——比亚迪：融合模式

值得注意的是，在此销量排行榜中，榜上有名的比亚迪汽车出现了六次。其中两款车型为混电动（PHEV( 参数 | 询价 )），四款车型为纯电动（BEV）。

（文/车友号 AC汽车）