纪念“牛王”的30岁生日，兰博基尼Diablo

[车友头条-车友号-车算子]  兰博基尼的Diablo( 参数 | 询价 )可以说是兰博基尼有史以来最风光( 参数 | 询价 )的车型之一，从1990年诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年，在这11年间Diablo又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车中难得的庞大家族。至今我们也依旧记得自己童年它在汽车杂志、游戏、电影电视中的样子。而今年也是Diablo诞生的30周年，兰博基尼官方也在算是赶在2020年结束之前，重新翻新了一台Diablo，也算是为Diablo庆祝诞生30周年的时刻。

这款经典车型的故事，于车型诞生之前5年开始讲起，Marcello Gandini（马塞罗·甘迪尼）作为设计师签约，并开始致力于这个132神秘项目，顺带一提的是他也是 Countach( 参数 | 询价 ) 和 Miura( 参数 | 询价 ) 的设计者， Miura更是被广泛认为是世界上第一辆超级跑车。而在132这个项目当中，要求极其简单，但实现起来却异常残酷。新车的基本要素是外观必须张扬、帅气、动力凶猛、超越寻常，这款车就是经典的兰博基尼Diablo。

最初的第一版Diablo采用了经典的中置后驱布局，配备当年兰博基尼引以为傲的采用四顶置凸轮轴、四气门与多点电喷系统的5.7L V12发动机，最高时速达到333 km/h，因为强悍的动力，一经推出便成为了当时世界上最快的量产汽车，但是在第一代车型当中没有配备转向助力和任何电动驾驶辅助设备，但在舒适性配置上却算得上较为丰富，包括电动车窗、电动座椅、真皮内饰、空调系统和Alpine立体声音响系统等等。

在1993年，Diablo VT作为改进车型再次引爆超跑市场，在早期被吐槽得比较多的速度快但异常难操控的问题，在这一代车型当中得到了充分解决。兰博的工程师们给Diablo VT新增了一套黏性耦合的四轮驱动系统，主要用于解决转向过度的问题，后轮出现打滑时，最高可以将25%的可用扭矩输送到前轮，以提高操控性和抓地力。从而提升整车的操控性。同年，为了庆祝兰博基尼建厂30周年，官方还以，Diablo VT为基础打造了一台名为，Diablo SE30的纪念车型，这款车型非常极致地减少了一切舒适性配置，并把性能提升到了极致，一共只生产了150辆。

（文/车友号 车算子）