工信部称芯片问题已缓解、悦达放弃增资、高合计划赴港上市
汽车有智慧2022年03月03日 09:13 工信部：预计今年汽车芯片供应形势持续向好
近日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，汽车芯片供应短缺情况虽然已在逐步缓解，但相对整车和零部件企业的需求和排产计划来看，目前仍然还有一定的缺口。考虑到全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将于今年陆续释放，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势还会持续向好。
两年来，疫情反复导致的全球缺芯成为压在汽车产业头顶上的一把重锤，国内外汽车市场都深陷芯片危机，最严重的时期，不少汽车企业都不得已进行了停产减产，加重了终端市场上的供需紧张关系。
但进入2022年后，国内汽车市场上的缺芯状况有了明显好转，乘联会公布的批售销量显示，2022年1月，国内乘用车市场共计售车217.2万辆，同比增长6.8%，影响因素中最大的利好就是芯片供给持续改善，促进了1月车市的产销攀升。
与此同时，业内人士认为，此外芯片危机带来的也不都是坏消息，对中国的本土芯片企业而言，本轮芯荒给行业带来了重新洗牌的机会。此前在传统汽车芯片市场中，国产芯片的份额不到3%，且多处于中低端水平。此次芯荒再兼之加速到来的智能化时代，给了中国芯片企业奋起直追的机会，未来两、三年间会是一个关键的时间窗口期，能否在更加惨烈的市场竞争中走到排名靠前的位置，对中国芯片产业而言就是生和死的差距。
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悦达放弃增资，起亚或拿DYK最大控制权
日前，悦达投资公告，公司参股25%的东风悦达起亚 (DYK)拟实施增资，增资规模6亿美元。公告同时称，考虑到目前国内汽车行业竞争激烈，及本公司新项目投资资金需求，拟放弃参与本次DYK公司增资，放弃部分由悦达汽车集团出资。
对此，业内人士认为，虽然此次6亿美元增资暂未致起亚、悦达的股比关系发生根本性变化，但此前DYK的“三人行”，已真正变成“二人转”，并或进而演变成由起亚主导的“独角戏”。随着新合资公司增资比例的确定，或许起亚方面会争取更大股比和控制权。“在合资股比放开的大背景之下，起亚也蠢蠢欲动。”
（文/车友号 汽车有智慧）
