神龙汽车退华倒计时？法方甩锅，标致雪铁龙或走JEEP停产旧路
驾道AutoTalk2022年10月21日 11:05 [车友头条-车友号-驾道AutoTalk] 一：雪铁龙、标致，或迎全新战略调整
最近，巴黎车展的开幕绝对是最受关注的汽车新闻。其中，本土出战的法系车更是趋势强悍，包括标致、雪铁龙、DS都纷纷推出新品。原以为这一波新车有望入华重振销量，但殊不知，雪铁龙/标致在华的命运却将迎来转折——
10月17日，在巴黎车展举行期间，Stellantis集团的唐唯实就表示：集团正考虑为标致、雪铁龙等品牌在中国市场实施“轻资产”战略。
这里有两点需要知悉。一，Stellantis集团是什么？其是一家由PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒）以相同股比合并的汽车制造商，而唐唯实就是该集团首席执行官；二，何为“轻资产”模式？简言之，就是集团车辆通过国外工厂生产并进口到中国，从而无需在华建厂，减轻国内资产资产规模。
常理来说，Stellantis集团愿意为标致、雪铁龙打造战略转型，并非坏消息。翻查到销量数据，2025-2020年，神龙汽车年销量从70万辆迅速下滑至5万辆。再者，神龙汽车工厂总产能为99%，但目前利用率只有不足26%。
哪怕2022年神龙汽车销量重回到10万辆位置，但对比市场竞品俨然逐渐边缘，更无法实现唐唯实目标的收支平衡。彼时来看，神龙汽车的确需要全新的战略调整。
二：利大于弊的“轻资产战略”
但问题就在于——“轻资产”战略也存在一系列的忧虑。分两个方面来说。
一方面，“轻资产”战略的失利早有前车之鉴，那就是同出自Stellantis的JEEP品牌。神龙汽车的命运走势与JEEP其实非常相似，JEEP从2018年到2021年，销量从22万辆锐减到2.1万辆。但是“轻资产”战略，并没有为JEEP带来多少生机，截止到现在就是，销量继续下跌、产量直接归零。
所以如今“轻资产”再降临到雪铁龙与标致上，结果是否也如JEEP一样停产收场？不免值得深思。
（文/车友号 驾道AutoTalk）
